Запчасти автобусных кондиционеров Bitzer, Bock

Установка, обслуживание и ремонт автобусных кондиционеров Калининград

Bus AC Repair – это особая категория морозильных систем большой мощности! Ссылка на общую климатическую систему автобуса Т.К.

При ремонте климатической системы (общее управление, соленоиды, кондиционеры и отопители, подключенные сервоприводами).

Очень частая проблема  электромагнитная муфта на компрессоре Bock

и вентилятор автобуса кондицинера.

Условное вмешательство в климатическое оборудование автобуса может привести к преждевременному выходу из строя кондиционера.

Обратите внимание, что:

Даже замена масла в кондиционере должна быть завершена. Например, в зависимости от кислотности проверяется литографом. В разных фреонах требуются масла разного химического происхождения и вязкости. Когда они смешиваются, химические вещества вступают в реакцию и сворачиваются в сгустки, забивая расширительный клапан термостата (ТРВ) и выводя из строя самый дорогой компрессор.
Замена расширительного клапана термостата (ТРВ) без отделения термоклапана вызовет гидравлический удар по поршню компрессора кондиционера, что в конечном итоге приведет к преждевременному износу и выходу из строя.
Замена вентилятора конденсатора переменного тока на аналогичный с меньшим расходом или крыльчаткой другой формы приведет к засорению змеевика, муфты и компрессора.

Фильтры-осушители (влагоотделитель, осушитель), удаляющие влагу из системы, заменяются только в том случае, если система не герметична. В противном случае он будет работать верой и правдой долгие годы.
Система должна находиться под давлением специальным азотом не менее 1 часа. Азот удаляет воду из системы. Утечки азота во время испытаний под давлением указывают на утечки в системе.

Если система не была герметизирована в течение некоторого времени, система климат-контроля должна быть вакуумирована в течение не менее 30 минут.